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不走寻常路 欧亚马PRO酷炫-M990HD折叠车

2016-12-3 20:51| 发布者: admin| 查看: 279| 评论: 0|原作者: admin

摘要: 折叠车城市通勤的定位早已深入人心,可是目前国内城市路况大家都懂。周末和车友们一起外出郊游,传统的折叠车又不足以应对复杂多变的道路环境。难道折叠车就只能困守在铺装马路?这台欧亚马M990或许会给我们带来全新 ...

折叠车城市通勤的定位早已深入人心,可是目前国内城市路况大家都懂。周末和车友们一起外出郊游,传统的折叠车又不足以应对复杂多变的道路环境。难道折叠车就只能困守在铺装马路?这台欧亚马M990或许会给我们带来全新体验。


        M990的车身涂装较为简洁,全车以黑白为主,灰色做点缀,中间靓丽的红色避震恰到好处,整车看起来不显得呆板,也不会过于突兀。6061铝合金车架是山地车中较为常见的材质,用在折叠车上能提供足够的车架强度。作为一款中价位四连杆避震折叠车,是一款非常值得推荐的车型。

基本配置:
车架:铝合金四连杆避震折叠车架
前叉:钢制无牙型碟刹前叉
车架折叠关节:PRO级别专利折叠器(含自动闭锁安全功能)
折叠立管:3D锻造铝合金折叠立管
指拨:MICROSHIFT R9指拨
前变:MICROSHIFT FD-R439前拨
后变:SHIMANO ALTUS M370后拨
齿盘:PROWHEEL ATIA系列公路牙盘(52/42/30T)
飞轮:SHIMANO CS-HG300-9飞轮(11—32T)
链条:KMC X9
轮组:JOYTECH 铝合金快拆式碟刹轮组
外胎:20*1.75外胎
磁吸:OYAMA 新款轴心式专利磁吸
刹车:双活塞制动油压碟刹
坐垫:欧亚马人体工学透气型坐垫
重量:实测13.7kg        

                                                              
铝合金cnc切割而成的欧亚马头标堪称惊艳

  M990车架、头管位置均采用SR型无牙偏位式铝合金自锁折叠扣,打开折叠扣时要同时按下侧面钢制扳手上端的自锁开关,而上锁时只需直接扣上扳手就能进行双重锁死,操作很简单。

                                                                                       
车架内外平整如一
        
M990立管的上半段能提供12cm的高度调整范围,把立上也可以松开快拆对车把角度进行调整,配合可调范围为26cm的座管,可以让身高150—180cm的骑行者找到合适的骑行姿势。
        与那些几百块钱前后避震的“神车”不同,M990车架最具特色的地方是它的后避震结构,它拥有完整的四连杆结构,通过改变车架受力方向,过滤掉不和谐的震动,减少对整车的伤害,使骑乘更舒适。换句话说,这根弹簧后胆不是摆设。后避震弹簧磅数450 LBS/IN,用在折叠车上软硬适中,笔者体重62kg,铺装路面正常通勤几乎感觉不到弹簧泄力,而在过减速带或者周末郊游时,又能享受到后避震带来的舒适性。
                                                                                         
连杆位置上的补强设计

       传动与变速套件是欧亚马这款折叠车综合性能的关键。M990选择了齿数为52/42/30的浩盟牙盘,配合11—32T SHIMANO HG300-9飞轮,宽泛的齿比给这辆车带来更加丰富的适用场景。无论是城市通勤代步,或者咬住那些刷街狂魔,甚至挑战城市周边的短途路线,齿比都不会成为你偷懒的借口。还有一点小细节体现了厂家的用心,相对于老款的双盘设定,新款M990将后轮轴距从405mm增加到430mm。加长的后轮轴距一方面可以带来更加稳定的骑行体验,另一方面也是为了配合新款3盘的变速设定,更长的后轮轴距能减少链条倾斜度,提高变速的顺畅度和灵敏度,延长链条使用寿命。
        M990的传动系统将混搭风贯彻到底。除了浩盟的牙盘、SHIMANO的飞轮和后拨外,还使用了MICROSHIFT R9指拨和MICROSHIFTFD-R439前拨,KMC X9链条以及欧亚马自家的线管,变速虽然说一套变速系统跨越了五个品牌,但总体的变速感觉还是很顺畅的。令笔者感到惊喜的是这支MICROSHIFT FD-R439前拨,这款前拨较前代产品做了不少改进,加长了力臂杠杆,配合MICROSHIFT R9指拨,彻底甩掉了MICROSHIFT“大力金刚指”的黑帽子。另外MICROSHIFT R9左手指拨提供多段碎档,能够有效避免链条蹭前拨,变速更加细腻。 合新款3盘的变速设定,更长的后轮轴距能减少链条倾斜度,提高变速的顺畅度和灵敏度,延长链条使用寿命。
        刹车系统方面,考虑到这台欧亚马M990的定位是全能型折叠车,需要应对各种复杂路况,在刹车制动力的需求上远远高于普通折叠车,因此厂家选用了液压碟刹,搭配前后140mm碟片。这对C.STAR彰星液压碟刹在市面上并不常见,以至于小编在测试期间被很多车友问到:“你这是什么刹车?新产品内测吗?”抛开品牌成见实事求是地讲,这对刹车的制动力和灵敏度并不逊色于同级别的其他品牌产品,而且这对刹车在手柄设计上进行了优化,单指刹车时不容易滑脱,操控更加稳定舒适。
刹把微调螺丝,可使用2mm内六角扳手调节刹车手柄的位置


  140mm碟片,采用内4mm六角螺丝紧固,不必为了碟片单独备一根T25扳手
  为了增加折叠时线管的顺应性,欧亚马m990采用环形全封闭过线座固定线管,外观看起来简洁大方,不过后续升级和拆装刹车就要繁琐一点。

         轮组部分笔者认为是升级的重头戏。原装轮组选用久裕滚珠花鼓厂编欧亚马20寸碟刹铝合金车圈,中规中矩,平实耐用。对车辆性能有更高要求的车友不妨首先考虑升级轮组,相信无论是重量还是传动效能都会有明显改善。
       和轮组一样扎实的还有这对20*1.95 外胎。测试期间笔者不小心从一摊碎玻璃上碾过,心中已经做好推车回家的准备,结果停车查看,发现玻璃并未穿透外胎,清理掉外胎上的玻璃渣后仍能正常使用。轮胎胎面花纹设计规则,直行摩擦阻力小,流线型花纹沟具有良好的排水性能。胎肩的横向粗条纹设计能提高转弯时的操控性能。
这款车原装的是VP的尼龙折叠脚踏,脚踏主体厚实,踩踏时没有明显的泄力感。用手向外侧按压脚踏中心的折叠扣即可完成折叠,操作十分简单
        坐垫采用的是欧亚马的自家产品,坐垫两侧有塑胶包边,能防止停靠时碰伤皮革。坐垫长27.5cm,后部宽度达到18cm,最厚处厚达4cm,坐垫中空设计,具有更好的保护功能和透气性能。是一款标准的长途舒适型坐垫。下班之后休闲骑,又不想单独跑回家换骑行裤?没关系,你的屁股会爱上这款坐垫。 性能。如果能在轻量化上加把劲就更完美了。

        M990车身长度152cm,折叠后长84cm宽36cm高62cm。避震系统并没有给整车体积带来额外的负担。平时进出地铁或者放在汽车尾箱都毫无压力。而且M990秉承了欧亚马折叠车的优良水准,折叠后双轮保持平行,传动系统互不干扰,可以拉出座管直接推行,尤其是在进出地铁时,不用费力的拎着,候车时还能当椅子歇歇脚,如果在座管底部加装一块橡胶垫片增加稳定性就更加完美了。 an>“大力金刚指”的黑帽子。另外MICROSHIFT R9左手指拨提供多段碎档,能够有效避免链条蹭前拨,变速更加细腻。 合新款3盘的变速设定,更长的后轮轴距能减少链条倾斜度,提高变速的顺畅度和灵敏度,延长链条使用寿命。
                                       欧亚马新款轴心式专利磁吸;改进的后轮铆紧吸片,可有效防止掉落
                                                                                                
折叠后可轻松推行

        欧亚马PRO酷炫-M990HD这款车的定位相当符合实际。宽泛的齿比、良好的吸震性能。可靠的制动力,扩宽了小折叠的适用场景。车架后上叉预留有货架孔,可借助座杆安装三点锁紧的轻便型货架;前后除了原装的半包式挡泥板外,还可借助车架上预留的孔位安装全包式挡泥板。没有一味追求轻量化和小巧,而是把设计重点放在实用性和舒适性上,是这款车型最难能可贵之处。在高速骑行,尤其在高速下坡时车辆的稳定性让人印象深刻,周末来一场说走就走的小短途,有它就够了。 /span> 合新款3盘的变速设定,更长的后轮轴距能减少链条倾斜度,提高变速的顺畅度和灵敏度,延长链条使用寿命。
         如果你是一位注重实用性的车友,想有一款车能够同时满足日常通勤代步和周末的休闲骑,刷好路快得飞起,冲烂路如履平地,晴天雨天都能踩,而且还要能推进地铁,塞到后备箱,价格三千以下,这款欧亚马PRO酷炫-M990HD应该再合适不过了。

以上测评来自美骑传媒专业测评。




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